涡桨飞机制造商看好韩国市场

 

 

 

 

近日，涡桨飞机制造商ATR预测，到2030年，韩国对支线航空服务的新需求将使ATR在韩机队规模增长至25-30架。

 

 

 

 

ATR亚太地区商业飞机主管Jean-Pierre Clercin表示，韩国有许多未充分利用的国内机场，目前定期国内航班主要飞南北航线，而ATR看到了韩国开发东西方向航线的机会。同时，ATRhiatus还看到了其飞机开辟连接韩国与中国东北部和日本南部的新短途客运/货运航线的机会。

Clercin表示，78座的ATR 72-600将是提供此类服务的理想机型，他强调了该涡桨飞机在1200米跑道上运行的能力。

韩国支线涡桨飞机

根据Cirium数据，截至9月6日，韩国拥有4架ATR 72-500，由支线航空公司Hi Air运营，该公司已于8月31日宣布暂停运营，这4架飞机目前正处于存储中。其他支线涡桨飞机包括2架BAE系统公司1972年产的HS748，供韩国空军使用；两架比奇1900D通勤者（其中1架在韩瑞大学储存）。

2005年，韩国廉航Jeju Air开始使用5架德哈维兰（De Havilland Canada）Dash 8-400涡桨飞机运营，但自2010年以来，该公司的机队已全部更新成波音737。

韩国支线喷气飞机

韩国支线喷气飞机市场由两架储备飞机组成:一架是三菱重工RJ航空公司的CRJ200，此前由现已倒闭的浦项航空运营；另一架是巴航工业ERJ-145，属于停运的大韩通运航空公司。